Am calatorit mult cu trenul la viata mea. De la mocanita la tren tras de locomotiva cu aburi si de la tren cu vagoane cu ferestre panoramice la TGV. Dar asa senzatii ca-n personalul Bucuresti – Iasi în primavara lui ’92, n-am trait niciodata. Atât de memorabile au fost încat împlinesc anul viitor douazeci de ani de cînd am pus ultima data piciorul într-un tren personal.
În anul ala eram îndragostit pâna peste urechi. Numai ca soarta cruda ne despartise, eu plecând la Iasi la facultate iar ea stabilindu-se pentru o perioada la Ploiesti la unchiul ei. Vorbeam mai mult la telefon însa de vazut nu prea ne vedeam ca deplasarile erau scumpe si controlorii de tren hapsâni. În aceeasi perioada însa guvernul Roman stabilise însa doua chestii misto pentru studentii rupti în fund ca mine, chestii de care am profitat cu doua mâini.
Prima era asa numita ‘’bursa de excelenta sau de merit’’ pe care o luau toti traznaii care aveau media peste 7.50 la facultate. Cum în primii ani facultatea era o dolce-vita, numai cu cursuri de algebra, matematica, fizica mecanica si alte asemenea (toate cursurile de anul I si II erau comune la toata politehnica, cu mici exceptii) aproape toti aveam bursa de merit. Suma era de vreo 300 de lei si comparata cu un salariu mediu de 2500 lei, însemnau ceva bani. Am luat bursa asta de merit în toti cei cinci ani de facultate (indexata dupa inflatia oficiala – prin 1996 ajunsese 750 lei) si cum facultatea nu se platea în Romania pe atunci, pot spune ca am fost platit de statul român sa merg la facultate. Nici macar locurile în camin nu se plateau în acei ani desi spaga si aranjamentele la cazare aparusera deja. O sa dezvolt într-un alt articol viata de student din acei ani de început ai capitalismului românesc, plini de greve studentesti, bairame în camera, mâncatul la ‘’împinge tava’’ si semnat condica 5 zile pe saptamâna în discoteci.
A doua chestie misto, care n-a durat decât vreo doi ani, a fost un soi de abonament gratuit de 6 calatorii dus-întors cu trenul între Iasi si orasele noastre de resedinta. Calatoriile nu puteau fi folosite pentru mers în alte orase decât cele de resedinta, deoarece controlorii de tren cereau si buletinul sa vada adresa. Abonamentele astea erau un soi de carton verde mare cât o carte de credit cu 12 casute pt stantat. La fiecare calatorie, controlorul perfora cartonul. La 12 perforari, se terminau calatoriile. Ca sa obtin abonamentele astea, trebuia sa merg undeva pe lânga gara centrala din Iasi, dimineata la 7h00 si sa stau la coada împreuna cu alte sute de studenti. Se eliberau exclusiv contra verificarii carnetului de student. Si am impresia ca erau conditionate de o anumita medie, la fel ca bursa, însa nu sînt sigur. Adica studentii care o frecau n-aveau access la facilitati din astea.
Drumul de la Iasi pâna în orasul meu natal dura 6 ore cu personalul. Daca vroiam sa merg cu rapidul sau acceleratul, trebuia sa platesc o diferenta care de multe ori nu era deloc neglijabila. Dupa ce am folosit un abonament din asta si am ajuns sa-mi blestem zilele vazând cît dureaza calatoria, anul urmator am renuntat si am început sa folosesc ‘’ia-ma nene’’, adica autostopul. Cu el ajungeam în doua ore, poate chiar una jumate daca dadeam peste un mic Schumacher.
Într-o seara de marti, cu o zi înaintea unui celebru meci Romania – Elvetia disputat în Ghencea si câstigat de tricolori cu 1-0 prin golul unui fundas (ori Gica Popescu ori Dan Petrescu), a intrat în camera Caţiche, un ţacanit de coleg care era ahtiat dupa asistat la meciuri din tribuna. Era un luzar care umbla baut mai tot timpul si abia stia unde-i facultatea. Un soi de precursor al huliganilor moderni. Dupa un an a ramas repetent si s-a transferat la Universitatea din Bacau la sectia de sub-ingineri mecanici iar dupa aia a ajuns sa predea mecanica la liceul Letea din Bacau fiind în acelsi timp centrul galeriei echipei de handbal din Bacau, am uitat cum îi zicea.
Ei bine, a venit asta în camera fluturând un tricolor marime naturala si urlând ‘’Hai Romania!’’. Cu o seara înainte de meci, la capatul celalalt al ţarii, repet. Si dintr-o suflare ne-a spus ca s-a format un grup de studenti din vreo cinci camine, care vor lua trenul pâna la Bucuresti si vor asista la meci. Pe vremea aia eu eram mai sperios asa, mai retras si nu prea ma amestecam cu gushteri din astia care formau de obicei galeria dura pe stadioane. Dar mi-am spus ca e o ocazie sa ma folosesc de grup si sa merg la Bucuresti stiind ca nici un controlor pe lumea asta nu putea sa ne întrebe de sanatate daca nu era însotit de un batalion de politie. Si daca tot mergeam la Bucuresti, am zis sa împusc doi iepuri : sa ma vad cu prietena mea care, speram eu, va veni la Bucuresti sa ma vada si sa asist si la meciul cu Romania. Pâna la urma am vazut doar meciul ca tipa n-a mai putut sa vina.
Mi-am luat jumatate din banii de bursa la mine, mi-am pregatit un rucsac cu de-ale gurii si ceva apa si am fost gata de duca. La zece seara eram pe peronul garii din Iasi. Drumul la dus a fost simplu si fara istoric. Un vagon de accelerat plin cu studenti bauti care fluturau steaguri pe fereastra. Nici mama controlorilor n-a trecut pe acolo. Ajuns în Bucuresti si nefiind eu prea familiarizat cu el, m-am ratacit de grup asa ca am ajuns sa-mi cumpar singur bilete pt meci dupa ce mi-am facut loc cu coatele printre disperati si apoi am asistat din tribuna tot singur. Hai Hagi, hai Romania, m..e aia, huo arbitrul dupa care s-a terminat meciul pe la zece seara. Fiind despartit de grupul de studenti cu care venisem pe tren si necunoscînd pe nimeni în Bucuresti, dupa cum nu cunosteam nici macar Bucurestiul (îmi luase cinci ore sa nimeresc stadionul Ghencea din Gara de Nord), m-am întors la gara. Cînd am ajuns se facuse unspe jumate noaptea.
În 1992 Gara de Nord era la fel de aglomerata ca acum dar mai putin modernizata. Nu erau controale la intrarea pe peroane si nici interdictii de access fara bilet dar nu erau nici atât de multi ţigani care sa-si faca veacul pe acolo sau sa-ti smulga geanta din mâna cu vagi arii de va ajut eu domnu’. Tabela electronica cu mersul trenurilor era mecanica, din aia unde se rotea câte un set de tablite în dreptul fiecarei litere de dura vreo doua minute sa se schimbe toate rândurile. Erau doua sali de asteptare, una pentru clasa întâi si una pentru clasa a doua. Nu mai stiu daca trebuia sa arat biletul la sala de asteptare clasa întai dar cu siguranta la clasa a doua nu controla nimeni. Am intrat la a doua cu gând sa dorm pâna a doua zi dimineata la sase cînd era primul accelerat catre Iasi. Pentru ca sala de asteptare era mai mult un soi de sala de dormit la ora aia din noapte. Mi-am gasit un loc pe o bancheta de lemn si m-am ghemuit cum am putut încercând sa dorm. Însa pozitia si locul ales erau foarte inconfortabile, mult mai mult decât salile de asteptare din Ploiesti Sud, Bacau, Suceava sau Pascani, sali în care am dormit multe nopti. Aia din Bucuresti Nord era cea mai nasoala dintre toate.
La un moment dat eram sfârsit de oboseala. Nu dormisem de mai mult de 40 de ore. În tren la venire nu închisesem ochii din cauza de urlete apartinând galeriei ad-hoc iar în ziua precedenta ma trezisem pe la 7h30. Mi-am cumparat un sandwich cu salam de la o dugheana din fata salii de asteptare si plimbându-ma pe peron în timp ce muscam din el, ochii mi-au cazut pe tabela cu mersul trenurilor. Pe primul rând de sus la plecari era anuntat un personal Bucuresti Nord – Suceava cu plecarea în jumatate de ora, pe la 12h30. De fapt nu sînt sigur ca era personal, îmi amintesc ca denumirea era ceva care pe vremea aia însemna sub-personal. Cred ca era un tren de naveta sau ceva de genul. Bine, nu putea fi naveta de la Bucuresti la Suceava, dar atui prins ideea.
Rupt de oboseala si îngrijorat de lunga asteptare care ma ameninta daca asteptam acceleratul de dimineata, am ales sa plec cu personalul ala. Am analizat tabela cu mersul treburilor si primele trenuri rapide sau accelerate erau catre Iasi la ora 6h00 dar care urma s-o coteasca de la Focsani catre Tecuci si Bârlad (deci direct) si catre Suceava cu plecare la ora 8h30. Mi-am facut niste calcule si mi-am spus ca macar o sa dorm în trenul personal si la o adica cobor la Focsani sau Râmnicul Sarat si ma urc în accelerat. Aveam bani cash la mine, am zis ca oricum merg cu nasul, asa ca m-am suit în tren. Vagoanele pareau a fi dinainte de primul razboi mondial. Banchetele erau de lemn lacuit si nu capitonate, ramele la geam tot din lemn iar încalzire ciuciu. Eram prea obosit ca sa mai fac nazuri asa ca m-am întins pe o bancheta si am adormit.
M-am trezit dupa vreo ora jumatate cînd a venit nasul si mi-a bagat lanterna în ochi. Stiti cum e sentimentul ala cînd te trezesti brusc, nu stii ce-i cu tine si deodata cineva îti baga o lampa-n ochi si se rasteste la tine? Ei, ala e! Am scos banii pregatiti din timp si i-am dat. I-a luat fara fereala si s-a carat mai departe. Am dat sa ma culc la loc însa ochii mi-au cazut pe tabla indicatoare a haltei unde se oprise trenul. Ne aflam la 40 km de Bucuresti, dupa o ora jumate de mers. Abia atunci am realizat ca trenul asta în care ma aflam, se afla chiar pe treapta cea mai de jos în schema generala a evolutiei trenurilor. Trenul meu era un bacil, o euglena verde a trenurilor. Nu doar ca se oprea în absolut fiecare halta din fiecare sat, dar se mai dadea si la o parte din fata unor trenuri personale, de marfuri sau accelerate. Chiar atunci trecea pe lânga noi un lung marfar cu vagoane pline cu îngrasaminte. Pâna si ala avea prioritate.
În tren aparuse fauna aia pe care de obicei o vedem la stirile de la ora 5. Tigani, betivi, tarani cu papornite si mirosind a usturoi, navetisti, cocalari si asa mai departe. La doua rânduri de mine era unul cu o capra. Vie. Iar la dreapta lui o taranca care probabil mergea la piata, cu niste custi în care se agitau niste gaini. Toate astea le-am remarcat la lumina lunii, pt ca dintr-un motiv inexplicabil în tren se stinsese lumina, de la un capat la altul. Hotarât sa ma dau jos la prima gara mare si sa ma transfer în acceleratul de Iasi, m-am culcat la loc.
M-am trezit pe la 8h30 si am realizat imediat ca trecusem de Ploiesti dar nu si de Buzau. Dupa 8 ore în tren, abia eram la 100 de km de Bucuresti. Dar nu asta m-a panicat cît faptul ca ratasem de la mare distanta transferul în acceleratul de Iasi. Cum din spate urma sa vina rapidul de Suceava cu plecare la 8h00 din Bucuresti, m-am pregatit de coborâre la Buzau. Unde n-am mai coborât pentru ca cu doua halte înainte de gara, trenul meu care se târa cu viteza melcului, a fost tras pe o linie secundara pt a face loc … rapidului de Suceava. Deci da!
Am coborât pâna la urma în Bacau la ora…20h00. Exact, de la Bucuresti la Bacau facusem 19 ore si jumatate. înjurând de mama focului, dupa zecile de ore petrecute în miros de transpiratie, miros de usturoi, urlet de sugari si fum de tigara, am plecat ca din pusca din gara, renuntând si la întorsul la Iasi si la tot. M-am dus la un loc strategic de unde plecau autostopistii catre zonele din jurul Bacaului, am luat o masina si am ajuns dupa 45 de minute acasa la mama unde am petrecut un week-end lung de joi seara pâna duminica dimineata. Si m-am întors la Iasi cu autobuzul jurându-mi sa nu mai pun piciorul în vreun tren personal cît oi trai. Si nici ca am mai pus. Ajuns în Iasi mi-am vândut calatoriile ramase pe abonament unui tip de la mine din oras contra unei beri si aia a fost.